ЧИП-ТЮНИНГ VOLVO

Чип-тюнинг VOLVO — это способ улучшить характеристики двигателя через изменение его программы управления.

Частые вопросы о чип-тюнинге двигателя

Как чиповка скажется на ресурсе движка?

На гражданском тюнинге (stage1 и stage2) снижения ресурса не будет. Характер калибровок направлен на улучшение динамики с ровной тягой во всех диапазонах оборотов. Все изменения строго в допустимых заводом пределах.

А вот в случае спортивного тюнинга (stage3 и выше), ресурс мотора и трансмиссии пострадает. Программные улучшения идут вместе с железной форсировкой узлов. Основная цель — выжать максимум мощности и момента.

AutoChip специализируется исключительно на гражданском тюнинге для простых водителей. Спортивные прошивки — только под заказ.

Основные цели чип-тюнинга таковы

• Увеличение мощности и эластичности VOLVO. Тяговые характеристики двигателя бывают занижены производителем относительно конструктивного потенциала в целях соответствия экологическим нормам, из маркетинговых соображений (дефорсирование агрегата для младших моделей и модификаций).

• Ориентировочное увеличение мощности и крутящего момента двигателя при чип-тюнинге составляет:

  • +10-12% для атмосферных (нетурбированных) бензиновых двигателей .
  • +20-30% для турбированных бензиновых двигателей .
  • +20-30% для современных турбированных дизельных двигателей.
  • Улучшение экономичности VOLVO. Результат чип-тюнинга автоматически не только поднимает мощность и крутящий момент, но и немного снижает расход топлива при обычной езде. Такой эффект достигается за счёт того, что более отзывчивый двигатель даёт возможность ездить в диапазоне более низких оборотов.

• • В зависимости от целей чип-тюнинга VOLVO при программировании ЭБУ двигателя вносится до 1300 калибровок. Чаще изменения касаются:

    • топливодачи, порогов обогащения, ограничения топливоподач при ускорении;
    • давления наддува на турбированных двигателях в экономичном и мощностном режиме;
    • байтов аппаратной конфигурации и маски ошибок;
    • лимитов момента, топливоподачи и наддува;
    • алгоритма работы диспетчера режимов;
    • лимитов оборотов отключения ТП и V max.
• Снятие различных программных ограничений — например, лимитатора максимальной скорости.
• Возможны Евро2 версии (удаление катализаторов).
• Возможно програмное отключение датчиков Nox.
• Возможно удаление сажевых фильтров.
• Возможно отключение клапанов ЕГР.
• Возможно отключение заслонок во впускных коллекторах.
• Уточняйте стоимость и цены